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丹道至尊

导演:田歌

年代:2017 

地区:欧洲 

类型:穿越 神豪 美国 穿越 

主演:未知

更新时间:2024年11月22日 17:53

原标题:帮老人写回忆录 敬老助老在这一刻具象化

11月14日,连接江苏启东和上海崇明的崇启公铁长江大桥3号主塔墩下横梁及其塔柱连接段首层混凝土浇筑完成,标志着大桥迈入新的施工阶段。10日,位于浙江的杭州湾跨海铁路桥南海中引桥6.96公里栈桥顺利贯通edda传说,为后续海上各工作面施工打下坚实基础。8日,连接江苏南通海门与苏州太仓的海太长江隧道项目A2标基坑开挖,标志着项目建设进入新阶段。

2020年4月,国家发改委、交通运输部印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》,明确表示要建设长三角一体衔接的都市圈通勤交通网。去年11月30日,习近平总书记在深入推进长三角一体化发展座谈会上强调,长三角区域要加快完善一体化发展体制机制,加强各类交通网络基础设施标准跨区域衔接,提升基础设施互联互通水平。

杭州湾跨海铁路桥是新建通苏嘉甬高铁(南通-苏州-嘉兴-宁波)的控制性工程,北起嘉兴海盐县,跨越世界三大强潮海湾之一的杭州湾海域,南至宁波慈溪市,包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥,全长29.2公里,采用时速350公里的双线无砟轨道设计。大桥于2022年11月开工建设,预计2027年底完工。它不仅是世界上第一座强潮海湾跨海铁路大桥edda传说,还是世界长度最长、建设标准最高、通行速度最快的高速铁路跨海大桥。

西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路(宁波-舟山)及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁,连接舟山金塘岛和册子岛。大桥全长3118米,主跨采用1488米斜拉悬索协作体系,桥面宽68米,是在建的世界最大跨度公铁合建桥梁和世界最宽跨海大桥,也是世界跨度最大的斜拉—悬索协作体系桥梁。大桥采取“公铁平层”布置,中间为铁路,两侧为公路,其中铁路为双线客运专线,设计时速250公里;公路为双向6车道高速公路,设计时速100公里。

连接常州和泰州两市的常泰长江大桥位于泰州长江大桥与江阴长江大桥之间,是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道,全长10.03公里,其中公铁合建段长5299.2米,由一座主跨1208米的钢桁梁斜拉桥、两座主跨388米的钢桁拱桥和一座3×124米的连续钢桁梁桥组成。这座预计2025年上半年基本建成的大桥创下了6个世界纪录:不仅是世界上最大规模的多功能载荷非对称布置桥梁、最大跨度的斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥,且拥有最大连续长度钢桁梁、最大尺度碳纤维复合材料拉索、最高强度桥用平行钢丝斜拉索。

张靖皋长江大桥横跨苏州张家港市、泰州靖江市和南通如皋市,跨江段全长约7900米,由南、北两座航道桥以及南、中、北三段引桥等组成,计划2028年竣工通车。它同样有6项“世界之最”:南航道桥跨度2300米,是世界最大跨度悬索桥,也是中国桥梁突破2000米跨径大关的“开篇之作”;主塔高度350米,相当于125层楼高,为世界最高悬索桥索塔;此外,还拥有世界最长高强度主缆、世界最大地连墙锚碇基础、世界最长连续长度钢箱梁、世界最大位移量伸缩装置。

马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路(合肥巢湖-马鞍山)全线控制性工程edda传说,全长达9.8公里,上层为双向六车道城市快速公路,下层为双线巢马城际铁路,另设两线预留铁路。大桥由主汊航道桥、副汊航道桥、两岸和江心洲引桥等组成,其中,主汊航道桥采用主跨2×1120米三塔钢桁梁斜拉结构,总长3248米,为世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最大跨度三塔斜拉桥,同时也是世界最长联钢桁梁斜拉桥。

位于上海和江苏之间的是崇启公铁长江大桥。该大桥是沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段的控制性节点工程、江苏启东与上海崇明的主要连接通道,全长4.09公里edda传说,横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥edda传说,上层为双向6车道、时速100公里的一级公路,下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥,是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。

海太长江隧道位于江苏省长江入海口区域,北起南通海门区,南至苏州太仓市,线路全长39.07公里,其中过江隧道长11.185公里,采用双向六车道高速公路设计标准edda传说,设计时速100公里。这条2022年9月开工、计划于2028年上半年建成通车的水下隧道,是目前世界最长的公路水下盾构隧道,也是中国断面最大的水下盾构隧道、全国首个超大直径预制拼装一体化建造的公路盾构隧道。

崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市,是沪渝蓉高铁全线控制性咽喉工程,全长14.25千米,其中盾构段长13.2千米,采取单洞双线(往返的高铁线路都在这一个隧道内)设计。它是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长(11325.5米)、盾构直径最大(15.4米)、过江设计时速最高(每小时350公里)、长江水下最深(最深处在水下89米)的世界级高铁越江隧道工程,建成运营后,将首次实现高铁穿越长江不减速的壮举。

甬舟铁路金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程,位于东海海域宁波与舟山之间的金塘水道下方,西起宁波市北仑区,东至舟山市金塘镇,预计将于2026年底实现贯通。隧道采用单洞设计,全长16.18公里,其中盾构段长11.21公里,由两台盾构机分别从宁波和舟山两侧相向掘进,在海底实现精准对接,是目前世界长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道。

在上述重大交通项目之前,长三角已有多座桥隧刷新世界纪录,例如,京沪高铁南京大胜关长江大桥是世界首座六线铁路大桥,也是世界跨度最大、设计荷载最大的高速铁路桥;同样位于京沪高铁的丹昆特大桥(江苏丹阳-昆山)全长160多公里,是拥有吉尼斯世界纪录的“世界第一长桥”;江苏镇江的五峰山长江大桥是世界首座高速铁路悬索桥;沪苏通长江公铁大桥是世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥;安徽的望东长江公路大桥是世界上最大跨径的钢混叠合梁斜拉桥;上海长江隧道曾是世界最大直径的盾构隧道。

为何要在长江上修建这么多过江通道?根据国家发改委2020年印发的《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》(下简称《规划》),主要原因有二:一是与我国经济社会发展和长江经济带高质量发展要求相比,长江的过江通道总量仍然偏少,部分地区远距离绕行过江、横向渡运干扰航运等现象比较严重,既增加了物流成本,又影响航运安全;二是部分过江通道负荷较重,重庆、武汉、南京等特大城市和主要城镇化地区过江通道日益拥堵,对南北两岸人员物资交流产生较大影响。

为解决“过江难”问题,《规划》提出的发展目标是,到2025年,基本形成规模适度、资源节约的长江干线过江通道系统,远距离绕行过江、横向渡运干扰航运、特大城市和主要城镇化地区过江通道拥堵等问题得到进一步缓解;到2035年,全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集约高效的长江干线过江通道系统,沿线地区跨江出行更加便捷、物流效率显著提升。

舟山的西堠门公铁两用大桥和甬舟铁路金塘海底隧道建成运营后,将结束舟山群岛不通铁路的历史,长三角唯一不通高铁的地级市舟山将接入全国铁路网;崇启公铁长江大桥和崇太长江隧道则将结束崇明岛不通高铁的历史,不仅拉近了崇明和上海市区以及长三角其他城市的距离,还将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道;杭州湾跨海铁路桥建成并投用后,宁波与上海方向的时空距离将缩短,从宁波乘坐高铁至上海不必向西绕行杭州,而是直接跨过杭州湾,取道嘉兴前往上海,构建宁波至上海、苏州的“1小时交通圈”。

原标题:中信银行太原分行扎实推进小微融资协调工作机制

近日,荷兰皇家菲仕兰携手中国绿化基金会,在山东黄河三角洲国家级自然保护区共同举办亲子公益自然探索营活动。菲仕兰和来自合作伙伴孩子王、乐友、爱婴室、爱婴岛的亲子志愿者共40余人,共同加入了这场丰富有趣的湿地探索之旅。活动以“探索大自然守护多样性”为主题,实地探访“菲”鸟的家·湿地守护行动项目地,直观地感受湿地生物多样性的魅力,了解湿地生态系统的价值和保护措施,助力人与自然和谐共生。

在开营仪式上,志愿者们在湿地风景背景板上,添加了朱鹮、丹顶鹤、东方白鹳等珍稀鸟类,共同完成了一幅人与自然和谐相处的美好画卷,许下守护地球生物多样性的坚定承诺。菲仕兰中国高级副总裁杨国超表示:“菲仕兰和母婴企业合作伙伴都致力于守护下一代的健康成长和可持续发展。我们非常荣幸能够再次搭建联合公益的平台,期待合力带动更多家庭和孩子,通过面向儿童的自然教育,提升下一代的环保意识,助力生物多样性保护,让我们的子孙后代拥有更可持续的未来。“

黄河口湿地具有重要的生态地位,是我国乃至世界暖温带唯一一块保存最完整、最典型、最年轻的河口湿地生态系统,是东亚至澳大利西亚鸟类迁飞的重要中转站及繁殖和越冬地。2023年起,菲仕兰就与中国绿化基金会积极合作,在此开展“菲”鸟的家·湿地守护行动项目,通过湿地修复、监测及生态环境要素分析,助力提升湿地生态系统质量。2024年,双方将持续深化合作,从朱鹮栖息地修复、人工觅食地营建、生物多样性保护、自然教育等多方面出发,继续以切实的行动为湿地生物多样性保护贡献力量。

活动当天,在资深自然教育老师的带领下,亲子志愿者们参观了全国规模最大的鸟类专题博物馆——黄河三角洲鸟类博物馆,认识了多样的鸟类标本和鸟类迁徙的知识,对于鸟类越冬繁衍与濒危鸟种保护有了直观的认识;探寻了朱鹮野化训练基地,近距离观察朱鹮的体貌体征,详细了解生活习性与人工繁殖技术;在鸟类科普乐园,孩子们近距离观察了保护区救助的东方白鹳、丹顶鹤、银鸥等珍稀鸟类;也在芦苇荻花荡漾的湿地滩涂进行了户外观鸟,观赏到了由千万只飞鸟组成的翻涌鸟浪,一天的行程充实而有意义。

在结营仪式上,志愿者们被中国绿化基金会授予的“自然体验官”证书,承诺将倡导和发动更多人参与湿地和生物多样性保护。孩子王营销中心助理总监周凌昊表示,“很高兴参与和体验这么有意义的自然探索活动。期待后续与菲仕兰有更多公益层面的合作,更好地服务我们的会员和消费者,守护孩子们身心健康成长”。爱婴室商品中心乳品采购总监李颖也分享了他的感受与收获:“这次探索营活动让我们不仅了解了湿地生态保护和生物多样性知识,更近距离地接触了珍稀鸟类朱鹮。我们会把这些有趣的知识和可爱的动物朋友介绍给更多的孩子和家庭,和大家一起保护珍稀动物和我们的家园。”

本次活动也是呼应菲仕兰全球可持续发展周主题活动的中国实践。作为合作社型的乳企,菲仕兰公司由近15000名会员奶农共同拥有。菲仕兰的会员奶农经营着世代传承的家庭牧场,致力于同自然和谐相处,保护和提高牧场的生物多样性。生物多样性越丰富,自然环境的恢复能力就越强,带来了更健康的生态系统,能够生产更高质量的牛奶和乳制品。菲仕兰与世界自然基金会(WNF)和荷兰合作银行合作开发了生物多样性监测系统,并为会员奶农提供有针对性的建议,以不断改善牧场的生物多样性。生物多样性监测系统的关键绩效指标包括温室气体排放、土壤氮平衡、氨排放、自有土地生产作物比例、永久草原比例以及自然和景观管理等等edda传说,其中也包括保护牧场的鸟类自然栖息地,成为自然友好的牧场和动植物和谐共处的家园。菲仕兰通过Foqus质量管理体系实施质量和可持续发展计划,对会员牧场的生物多样性提出了具体要求,基于菲仕兰生物多样性监测系统的数据,对会员奶农改善生物多样性所做的努力给予奖励。

进入中国以来edda传说,菲仕兰持续践行企业社会责任,聚焦关爱儿童、赋能女性、支持乳业和生物多样性保护,积极为环境、社会的可持续发展贡献力量。2023年启动的自然滋养成长营将自然教育和食育相结合,通过幼儿园课程开发、线下研学活动、家园共育活动等,提升儿童健康和环保素养,帮助更多孩子从小养成可持续发展观。此外,菲仕兰中国持续十年通过爱心捐赠和孤儿喝奶项目,帮助孤儿、事实孤儿和困境儿童提升营养和健康水平。截至2024年8月,菲仕兰已累计捐赠65826罐奶粉,覆盖受益儿童超过14000名。未来,菲仕兰将继续深耕中国市场,通过更多联合公益项目,带动社会力量广泛参与,积极回馈社区,提升营养与健康水平,助力可持续发展。(完)