评分9.0

丹道至尊

导演:贾樟柯

年代:2014 

地区:港台 

类型:神豪 其它 英国 重生 

主演:未知

更新时间:2024年12月13日 10:13

原标题:2025年,最确定的投资方向

12月6日,广东省广州市人民代表大会常务委员会办公厅发布《广州市电动自行车管理规定》(下称“新规”)j家,其中“限速每小时15公里”“不得以手持方式使用通讯工具”“即时配送企业可对严重交通违法的驾驶人实行派单管控”等内容引发热议。有网友表示,新规对外卖骑手等依靠电动自行车为生的人员影响较大。参与新规起草的广州市电动自行车行业协会秘书处部长黄世禄告诉新京报记者,新规细化了对外卖骑手的要求j家,明确了即时配送企业的责任,要求企业合理设定配送时限,以保障外卖骑手等从业者的人身安全,提高安全意识。2022年12月17日,广州南沙区东涌镇社区街道,天气寒冷,两名骑手驾驶电动自行车穿梭在大街小巷中。 图/IC photo黄世禄表示,一直以来,他受广州市电动自行车安全隐患全链条整治工作专班的邀请,协助消防、市场监管等部门,“从生产、销售、骑行、交通等方面更好地管理电动自行车行业。”新京报记者搜索发现,近年来,电动自行车导致的安全事故时有发生。公开资料显示,在山东淄博,2024年涉电动自行车一般程序事故死亡人数占交通事故死亡人数的54.95%。此外,电动自行车也曾多次导致消防事故,国家消防救援局数据显示,2023年全国接报电动自行车火灾2.1万起,比2022年增长17.4%。为了减少安全事故,此次发布的新规还明确了对个人改装行为的处罚,并要求电动自行车生产者对电动自行车产品赋码溯源。“限速每小时15公里”非广州首创,平台或放宽配送时长“限速每小时15公里”,是新规最受关注的条款之一。新规第二十六条规定,驾驶电动自行车在非机动车道内行驶时,最高时速不得超过15公里。有网友质疑,此前全国规定的每小时25公里的限速已经过慢、不符合需求,广州为何再次降低限速?今年9月开始征求意见的《电动自行车安全技术规范》(下称“新国标”)规定,使用电驱动功能行驶时,最高设计车速不超过每小时25公里。黄世禄解释,“限速每小时25公里”是指最高设计车速,新规中的“限速每小时15公里”是指最高行驶车速。两者针对的是电动自行车的不同环节,前者是对电动自行车生产的要求,后者是对电动自行车行驶的要求,“‘限速每小时15公里’并非广州市首创,其依据是《中华人民共和国道路交通安全法》。”《中华人民共和国道路交通安全法》第五十八条规定,电动自行车在非机动车道内行驶时,最高时速不得超过15公里。新京报记者查询发现,北京、上海、深圳、西安等地均有前述规定。有网友指出,这条规定对外卖骑手影响较大。“送外卖最主要是要送得快。”在广州天河区送外卖的周彦(化名)看来,如果遵循新规的限速要求,就将超出外卖平台规定的配送时长,面临罚款,“超时1秒钟扣40%的配送费,超时18分钟扣70%。”此外,新规第二十六条规定,驾驶电动自行车上道路行驶,不得以手持方式使用通讯工具、浏览电子设备以及吸烟、饮食等妨碍安全驾驶。有网友表示,如此细致的规定会对外卖骑手等从业者产生影响。广州外卖骑手邹凯(化名)告诉新京报记者,他在车上安装了手机支架,送餐时会把手机放在支架上,通过操控蓝牙耳机接打电话。黄世禄回忆,立法过程中,广州市人民代表大会常务委员会曾多次邀请外卖平台等即时配送企业进行沟通,包括饿了么、美团等。黄世禄曾向各企业提出放宽配送时长的建议,新规实施后,美团等即时配送企业或根据新规,调整接单时间、配送时长、派单情况等。广州市电动自行车行业协会还曾提议,让外卖骑手等从业者驾驶摩托车工作。首先,摩托车的限速更高,速度更快;其次,驾驶摩托车需要考驾照,意味着更系统、正规的安全培训;最后,摩托车属于机动车,有更完善的法规可依,违法成本更高。但现实情况是j家,学考驾照、上牌、购买摩托车等事宜需要从业者投入更多的时间和金钱。此外,广州市中心等区域全天禁止摩托车行驶。这是推行上述建议必须考虑的因素。要求电动自行车产品赋码溯源,新规处罚个人改装行为新京报记者了解到,为了避免罚款,尽可能缩短送单时间,部分骑手会通过改装电动自行车提升车速。周彦告诉记者,虽然新国标规定电动自行车最高设计车速不超过每小时25公里,但部分骑手在买车时,会让厂家改装零件并安装大功率锂电池来提升车速。他也租用了大功率锂电池,让电动自行车的最高车速达到每小时55公里。黄世禄介绍,通过改装电动自行车电机和控制器,可以解除每小时25公里的最高设计车速,更换大功率的电池可以保证续航。2023年5月30日,北京,炎热天气下,外卖骑手迎着烈日奔波,服务城市居民。 图/IC photo新国标要求,电动自行车蓄电池标称电压(也叫额定电压)不超过48V。如果更换了质量不合格的锂电池,有可能会在充电时引发火灾。据媒体报道,有业内人士表示,相当一部分电动自行车火灾原因与电池故障相关。国家消防救援局数据显示,2022年接报的1.8万起电动自行车火灾中,接报居住场所内因蓄电池故障引发的火灾3242起。国家市场监管总局发布的2022年电动自行车和电动自行车电池质量国家监督抽查情况显示,电动自行车电池抽查不合格率为22%。为管控改装行为,新规明确了生产者的责任。新规第六条规定,电动自行车生产者应当落实电动自行车控制器、蓄电池、充电器互认协同和车架、蓄电池、充电器赋码溯源的要求。“简单地说,车子不用原装电池就无法启动。”黄世禄说,赋码溯源是指为每个产品配备独有的溯源码,记录产品在出厂、经销、销售等环节的信息,如果发生火灾,执法部门可以更快、更准确地追责。此外,新规也明确了对单位和个人改装电动自行车行为的处罚。新规明确,禁止任何单位和个人破解防篡改设计,实施改装电动机、控制器、蓄电池等非法改装、加装电动自行车的行为。新规第十一条规定,经营者非法改装、加装、拼装电动自行车的,由市场监督管理部门责令改正,有违法所得的,没收违法所得,并处五千元以上五万元以下罚款。非法改装、加装、拼装电动自行车受到三次以上行政处罚,再次非法改装、加装、拼装的j家,由市场监督管理部门责令改正,有违法所得的,没收违法所得,并处三万元以上十万元以下罚款;情节严重的,可以责令停业整顿。个人非法改装、加装、拼装电动自行车的,由公安机关交通管理部门责令改正,处五百元以上五千元以下罚款。“个人改装即个人购买配件改装,单位改装是指电动自行车门店、维修店等经营者收费改装。”黄世禄介绍,据他了解,此前没有地方法规处罚个人改装行为,这是新规的创举之一。即时配送从业者使用专用号牌,或可在限行区域通行新京报记者注意到,新规多项条款提及即时配送企业j家,并明确了即时配送企业可对违法驾驶人实行派单管控的权利。新规第四十五条规定j家,即时配送企业应当按照遵守交通规则、守法行驶可完成配送任务的标准,考虑配送人员步行、等候等因素,合理设定配送时限、路线。即时配送企业应当对一个星期内有三次以上闯红灯、超速行驶、逆向行驶等严重交通违法行为的驾驶人实行派单管控。黄世禄表示,上述条款是为了明确即时配送企业的责任,“把外卖平台作为责任方之一。”广州市电动自行车行业协会执行会长黄焕杰表示,骑手属于平台企业的员工,企业有义务去管理员工,推行上述条款是为了让行业规范化。此外,新规第四十一条规定,对用于即时配送等民生服务行业的电动自行车,公安机关交通管理部门应当核发专用号牌。市、区人民政府规定电动自行车限制通行的道路,应当考虑这类电动自行车的通行需求。黄焕杰解释,悬挂专用号牌的车辆,或将获准在电动自行车限行道路行驶,“方便骑手送单。”这项条款也进一步明确了企业的责任。警方曾表示,专用号牌均归属于企业而非个人,如此一来,交警在处理违法行为时便能获悉违规驾驶员所属企业。“出台新规的初衷是保障外卖骑手的安全。”黄世禄说,“新规刚实施时j家,多多少少会影响到他们。”后续,即时配送企业或相应作出调整。新京报记者 丛之翔 实习生 武亮亮 彭衎编辑 彭冲 校对 刘越

原标题:乌克兰准备放弃部分领土以加入北约?泽连斯基作出表态,俄媒解读

丁宇翔的一天是从6点50分开始的:到办公室后先锻炼半个小时,之后在食堂吃过早饭便开始工作,一直忙到晚上7点多才回家。“案件太多,每一天都在加班,晚上八九点走是经常的事儿,法院的其他同事也是如此。”2021年11月确诊肺癌之后为保证休息,他给自己规定每晚10点准时睡觉,要是在单位加班太晚他干脆不走了,在办公室住一晚,这样的情况一星期至少有两次。大家看他来得早,走得晚,都觉得他太拼命了,但丁宇翔并不觉着累,还觉得精神很充沛。

别人眼中复杂繁重的论文j家,却是丁宇翔用来调剂放松的“休闲”方式。春节假期,丁宇翔续写完成了一篇关于个人金融信息保护的论文。“有的人休息时喜欢看电影,有的人喜欢旅游,每个人的习惯不一样,我休息的方式是读法律书,研究之前审案遇到的问题,我觉得这样挺放松的。”从2006年到法院工作至今,丁宇翔被同事称为“天生的法律人”,他说自己也试着培养其他爱好,但发现还是最喜欢法律,他说:“能把爱好作为自己的职业,我觉得很幸福。”

在“乐视网证券虚假陈述案”中,为方便全球各地2500多名中小投资者诉讼维权,节省各方成本j家,他提出建立代表人诉讼在线平台j家,在各方支持下仅3个月该平台便投入使用。“如果每个人都来北京登记、谈话、开庭,得花多少金钱和时间成本啊?老百姓耗不起,我们也不能眼睁睁看大家折腾。我们向前一小步,就是要让群众少跑路。”

在审判“季某诉北京大学返还原物案”后,丁宇翔从中确定了自己的博士论文选题。30余万字的博士论文,不仅获评了中国社科院当年的优秀博士论文,出版后还获评“北京市第十六届哲学社会科学优秀成果奖”,与林毅夫、张明楷等知名学者同列二等奖。他的导师,中国社会科学院学部委员孙宪忠教授评价,丁宇翔是自己最勤奋、最善于思考的学生之一。研究与写作对于丁宇翔而言是刻进骨子里的习惯。上下班通勤的地铁上,周末或节假日期间,就连儿子兴趣班外的教室里也是他研究与写作的场所。“说起来很惭愧,很多家长都是在教室里陪着孩子一起学,但我绝大多数时间都是在家长等候区思考和琢磨自己的法律问题。”

利用业余时间,丁宇翔独著了国内首部研究返还原物制度专著《返还原物请求权研究》与《个人信息保护纠纷理论释解与裁判实务(第二版)》两部著作,与人先后合著《民法典评注·合同编》等民商法学著作8部。他先后在《清华法学》《环球法律评论》《中国法律评论》《法律适用》《人民日报》《人民法院报》等各类期刊、报纸发表专业学术文章70余篇。作为执笔人参加最高人民法院、中国法学会、国家社科基金等重大课题6项。

今年3月,全国政协召开主题为“推进法治化营商环境建设”双周协商座谈会。对于“法治化营商环境”这一热度颇高的理念,丁宇翔也从法律角度给出了自己的理解:“法治可以带给人们相对确定的预期,让包括市场主体在内的一切主体明白自己在市场交易中的行为限度和活动范围,从而形成稳定、公平、透明、可预期的营商环境。营商环境的法治化可以激发更多的商业创新和商业活动,带动就业、税收、消费等,促进经济的健康发展。”

“丁法官是我们全院人的偶像!他把我们当弟弟妹妹看待j家,有他在我们就有主心骨了。”几乎每一个接触过丁宇翔的同事都会毫不吝啬地表达对他的喜爱与佩服。他的同事说,丁宇翔是一个儒雅、帅气、有魄力的领导。有时碰到棘手的案子,大家一筹莫展的时候,他的一句“没关系,我也加入这个案件的合议庭,我们一起和当事人沟通”,便迅速宽慰了大家紧张的心。

作为领导,丁宇翔给予了下属相对宽松的作为空间。将任务的提交时间与节点要求布置下去后,他便不再干预具体的工作方法,而是放手让大家去发挥。如果碰到问题,丁宇翔会给大家解答,指明下一步工作方向。其他部门的同事来请教,他也会给予分析思路与建议。与丁宇翔同在审一庭,拥有近16年法院工作经验的法官李方说:“他还常常给同事们提供机会,比如有人邀请他参加重要课题、学术论坛,或者录制节目,丁庭觉得哪位年轻同志很适合,就推荐他参加,让每个人都有提升能力和展示自己的机会。我从2008年到法院,见过许多优秀的人,但丁庭长是我见过最优秀的法官。”

2001年,本科毕业的丁宇翔怀着对北大的向往,参加了北大法学系的研究生考试,但以微弱的分差落榜。考研失利后他一边工作赚学费一边继续备考,2003年,终于如愿以偿。毕业的时候,两家知名律所和三家法院先后向这位名校高材生递出了橄榄枝。“在法律没有规定的情况之下,大家会有不同的意见,但只有法官可以产生有法律效力的判决,这一点是任何其他法律职业做不到的。”正是这个原因,坚定了丁宇翔想要当法官的决心。研究生毕业后,他放弃了高薪的律所工作,毅然加入了北京市第一中级人民法院民一庭,成为一名书记员,开启了法院生涯。后来,为了提高业务水平,他决心继续攀登学术高峰j家,连考四年终于考取中国社会科学院法学研究所民商法学的博士研究生。

回首当年j家,一同读硕士的同学有的选择成为律师,如今早已实现财富自由,尽情享受生活。而满身荣誉的丁宇翔,仍旧勤奋地在法律领域耕耘。“如果重新来过,我还是会选择进法院、当法官。首先,我热爱法律工作,但不太善于将法律和商业相结合,勉强做律师不能发挥自己所长;第二,法官做出的判决是有法律效力的,可以通过个案推动法治的发展进步,这一点尤其让我觉得有价值感和成就感。我始终觉得我是幸福的,因为我把爱好作为了职业。”

丁宇翔坦言结婚多年自己并不称职,尤其是读博期间,家里的事情都是妻子与母亲在忙碌,自己基本没管。“博士论文答辩完成后,我和爱人连着两个月,每个周末都去看场电影,就想好好陪陪她。”丁宇翔对旅游兴趣不大,但他很在乎和家人在一起的时光。生病前他只带着妻子与孩子出去旅游过一次,那是一次答应孩子很多年、但“欠债”许久的出行。去年,他特地请了5天年假开车和家人去了一次内蒙古。“以前陪孩子的时间比较少,现在他都上高中了,我想多抽空陪陪他们。”

人生的意义究竟是什么?对于经历过“劫难”的丁宇翔而言,他说自己想了很多:“都知道人生的意义是为社会做贡献,这世界上每个人只要活着,或多或少都在为社会做一些贡献。但能把自己的爱好作为职业,通过自己的兴趣爱好为社会做点滴贡献j家,是更有幸福感的事,是更有意义的人生。既如此j家,把案子审理好j家,把争议的法律问题研究好,把自己想做的事情做好,对我而言,这就足够了。”