总台央视记者 李晶晶:比赛现场,选手们都是短衣短裤,手上没有任何辅助器材,只有一条6米多长的红色押加带套在选手的脖子上,带子从两腿之间穿过,选手的四肢着地背对对方,向自己的前进方向用力,谁先把中间的吊坠拉过河界就算赢了。比赛是三局两胜,一般一声哨响之后雷麟,不到一分钟胜负就产生了。但是也有例外,昨天,新疆代表团对阵新疆生产建设兵团代表团的时候,就出现了罕见的六个回合,双方势均力敌,僵持不下,选手滴下的汗水在地板上都形成了一个个小水洼。这种巅峰对决,看的观众是既紧张又过瘾。
总台央视记者 李晶晶:由于押加起源于西藏等地,所以我也专门采访了一位藏族选手来介绍“藏式玩法”。他告诉我,每逢节假日或农闲时,在牧场或田间,人们常常把背带或腰带连在一起,以游戏的形式练习或进行比赛。所以,和很多民族传统体育项目一样,押加也是大家在劳作之余,为了锻炼身体、增进友谊而逐渐发展形成的一种竞技活动。今年,全国有29个代表队参加押加比赛,北起黑龙江南到台湾,押加已经不仅是一项竞技运动,更是一种文化传承和民族团结的象征。
" />很长一段时间以来,中国轨道交通铝合金车体焊接使用的都是进口高性能铝合金焊丝。铝合金焊丝对空气中的湿度特别敏感,而这些焊丝在从国外海运过来的途中,往往要经过几个月甚至半年多时间,温度变化加上海上水汽盐雾侵蚀,焊丝很容易出现质量问题。2019年,盖德勒带领团队开展高性能铝合金焊丝国产化研发。经过一年半的调研、试验、选型与改进,首批国产化高性能铝合金焊丝于2020年底成功运用。
盖德勒说,在中国已经20年,他见证了中国方方面面的发展变化。“事实上,20年前我第一次来株洲的时候,当时只有一座桥连接株洲的东部和西部,而现在我想已经有10座桥了。我还看到了工业的巨大变化,尤其是轨道交通行业。我们公司20年前以非常传统的方式制造轨道车厢和机车雷麟,而现在,我们拥有全球领先的智能生产线。”